tilting-pad bearing

　　滑動(dòng)軸承中的一種液體動(dòng)壓軸承,由若干獨(dú)立的、能繞支點(diǎn)擺動(dòng)的瓦塊組成。按承受載荷的方向，可分為可傾瓦塊徑向軸承和可傾瓦塊推力軸承。
　　圖為可傾瓦塊徑向軸承。軸承工作時(shí)，借助潤滑油膜的流體動(dòng)壓力作用在瓦面和軸頸表面間形成承載油楔，它使兩表面完全脫離接觸。油楔進(jìn)口和出口處的油膜厚度h₁和h₂之比稱為間隙比，是影響瓦塊承載能力的主要參數(shù)。與最大承載能力相應(yīng)的間隙比稱為最優(yōu)間隙比,其值隨瓦寬(瓦塊的軸向尺寸)B和瓦長L之比而定,大約在2～3之間變化。瓦塊支點(diǎn)的位置應(yīng)偏于油楔的出口,其值由間隙比確定。當(dāng)間隙比為2.2時(shí)，支點(diǎn)距瓦塊的進(jìn)油邊約為 0.58L。隨著軸承工作狀況的變化，瓦面傾斜度和油膜厚度都會(huì)發(fā)生變化，但間隙比不變，始終保持設(shè)計(jì)狀態(tài)。這是可傾瓦塊軸承優(yōu)于其他成型面多油楔軸承之處。

　　可傾瓦塊徑向軸承的承載能力是各瓦塊承載能力的向量和。因此，它比單油楔液體動(dòng)壓徑向軸承的承載能力低，但回轉(zhuǎn)精度高，穩(wěn)定性能好，廣泛用于高速輕載的機(jī)械中，如汽輪機(jī)和磨床等。瓦塊數(shù)目一般為3～6。瓦塊的布置方式有載荷正對(duì)相鄰?fù)邏K支點(diǎn)之間和載荷正對(duì)某一瓦塊支點(diǎn)兩種。若載荷相同，后者軸的偏心率較?。蝗舫惺茌d荷最大的瓦面最小油膜厚度相同，前者承載能力高、功耗小、溫升低。
　　可傾瓦塊推力軸承的承載能力是各瓦塊承載能力之和。瓦塊數(shù)目最少為3塊。對(duì)于瓦塊數(shù)目較多的大型推力軸承，各瓦塊間載荷的均衡十分重要（見推力滑動(dòng)軸承）。